Les Pioneer
|
|
Le Pioneer 200
Un ULM très performant avec d’excellentes qualités de vol, avec un habitacle très confortable et un très bon rapport qualité/prix
ULM à ailes basses, à train fixe, d’une construction en bois entoilé très soignée.
Ailes rectangulaires. Verrière, d’une seule pièce, apportant une grande visibilité.
Ce superbe ULM se fait remarquer par ses performances et son excellent comportement en vol, rendant son prix très attractif.
La structure PIONEER 200 est essentiellement à base de bois et de toile. Le bois n’est pas sujet à la fatigue.
De plus, les réparations éventuelles se font plus facilement.
|
|
Le PIONEER 200 offre un espace largement suffisant pour que 2 solides pilotes ne se gênent pas.
L’habitacle est parfaitement adapté et la sellerie remarquablement confortable et très bienfinie.
Sa conception en fait un appareil pour le tourisme très facile à piloter.
Il est également idéal en école grâce à sa très grande maniabilité.
L’appareil est vif en roulis et son comportement au décrochage parfaitement sain avec des signes avant-coureurs clairs et un petit salut bien dans l’axe sans tendance à l’inclinaison. Il salue à peine sans qu’aucune inclinaison n’apparaisse si la bille est au milieu.
Moteur ROTAX
Puissance 80 ou 100 hp
|
|
VNE 240 km/h
Vitesse maximale de croisière 215 Km/h
Vitesse de croisière 185 Km/h
Vitesse de décrochage 62 km/h
Vitesse de montée max. 110 km/h
Distance décollage-atterrissage 100 m selon terrain
|
|
Taux de montée 1000 ft/mn
Taux roulis 90° g/sec
Autonomie à 75% de puissance 650 km
Consommation à 75% de puissance 14,7 L
Plafond Max. 5000 m
DIMENSIONS :
Longueur 6.15 m
|
|
Envergure 7.55 m
Largeur cabine 105 cm
Capacité réservoir 54L ou 72 L
Espace bagages 226 L
Surface alaire 10,50 m2
Finesse 11/1
|
|
G +4 / – 2 g
Masse à vide 275 Kg
Masse maxi 450 Kg – 472,5 kg – 530 kg
Moteur Rotax 912 ou Jabiru 2200 80cv Rotax 912 ULS 100cv
Hélice 2 pales à pas fixe, ou en option Hélice Duc tripale Swirl inconel réglable au sol
Instruments (selon motorisation) : Anénomètre, Altimètre, Vario, Bille, Compas, Compte tours,Indicateur niveau d’essence, Indicateur de refroidissement, Indicateur température huile, Indicateur pression huile, Voltmètre, Horamètre, Prise 12 v, Train fixe, Volets électriques, Trim mécanique, Réservoir essence 54 L ou 72 L (option), Saumons d’aile, Revêtement intérieur avec tapis, Peinture blanche avec 2 lignes couleurs, Check list, Trousse à
|
|
outils, Manuel de vol et d’entretien.
options :
Système « Constant speed », Indicateur virage électrique G/mètre, Indicateur pression, Indicateur pression carburant, Indicateur température carburateur Radio, Transpondeur, Horizon artificiel, GPS, Dynon, Chauffage cabine, Verrière bleue, Carénage roues (train avant et principal), Amortisseur à gaz, Palonniers réglables.
Autres options nous consulter
PRIX Equipé de Rotax 912 UL ou Jabiru 2200 : 53 700,00 € TTC (tarif au 1/01/10)
ATTENTION : le tarif affiché est le tarif officiel du constructeur.
|
|
Le PIONEER 300
L’ULM fait pour le voyage !
Le Pioneer 300, est un élégant ULM à ailes basses de très haut niveau, à train rentrant, vitesse de croisière 250 km/h, capable d’évoluer sur terrain court. Cet ULM se classe parmi les plus performants du marché, avec le meilleur rapport qualité/prix.
La structure du PIONEER 300 est essentiellement à base de bois, pour le fuselage, mais la finition est assurée par 2 demi-coques en composite carbone-epoxy qui viennent se coller de chaque côté du treillis. L’utilisation de ces matériaux a comme conséquence d’obtenir un fuselage remarquablement fort et léger.
Le bois n’est pas sujet à la fatigue, qui est commune à l’avion en métal, et sa durée de vie est infinie. De plus, en cas de casse, la réparation du bois peut se faire dans tout atelier aéronautique proche de chez vous.
C’est un merveilleux appareil très confortable, très facile et agréable à piloter avec une excellente visibilité. Une machine saine et rigoureuse !
|
|
Le train rétractable est électrique (avec une manivelle en sécurité), les jambes principales sont fixées au fuselage afin de ne pas compliquer la construction des ailes.
Ses caractéristiques « avion » en font un appareil particulièrement recherché par les pilotes avion et les constructeurs amateurs.
Des tests avion pour l’homologation VLA pour l’Angleterre ont été effectués avec succès.
Moteur ROTAX Puissance 80 ou 100 hp
V.N.E. 290 Km/h
Vitesse Maxi 270 Km/h
|
|
Vitesse de croisière 250 Km/h
Vitesse de décrochage 60 Km/h
Distance décollage-atterrissage 150 M
Taux de montée 1500 ft/min
Autonomie à 75 % de puissance 1000 km
Consommation à 75 % de puissance 14.7 L/h
Taux de roulis 120° g/s
|
|
Plafond Max 5000 m
DIMENSIONS :
Longueur 6.25 m
Envergure 8.10 m
Largeur cabine 105 cm
Capacité réservoir 72 L
Surface alaire 11 m2
|
|
Finesse 13
G limits + 4 / – 2
Masse à vide de référence 285 Kg
Masse maxi 450 Kg ou 472.5 avec parachute
TARIF DU PIONEER 300 PRET A VOLER = 82.405 € TTC (prix public officiel)
|
|
Le Pioneer 230
Nouvelle création chez Alpi Aviation
Ailes recouvertes de carbone
Verrière parfaitement insérée sur le fuselage (pour une isolation phonique et thermique supérieure)
Saumons intégrés aux ailes
Dessus du fuselage complètement carbone
|
|
Modification de l’angle du train d’atterrissage
Et quelques autres modifications
LE SPARROW
L’agilité du moineau
Le tableau de bord, qui est désormais fabriqué en carbone, a une configuration à 3 dimensions pour améliorer la visibilité des instruments et le look intérieur.
Le Sparrow P200 a un intérieur luxueux d’excellente qualité qui lui donne un look « avion » et permet à chaque pilote d’acheter et de voler sur un avion particulier à un prix de base bas.
|
|
L’équipement standard pour ce modèle est le Rotax 100 HP qui place le Sparrow P200 au niveau des ULMs les plus performants sur le marché.
|
|
|
|
LE BELUGA
Un aérocraft multi-fonction, multivan
Le P200 BELUGA est dérivé du P200 standard dont la partie supérieure du fuselage a été transformée pour pouvoir transporter des colis de grande taille, tels qu’une hélice, une paire de ski…, ou y ranger son matériel de camping.
Plus original encore, l’ajout de 2 barres alu transversales, au dessus des sièges, sert de support pour transformer ce grand coffre bagages en un confortable lit de camp et permettre ainsi au pilote de dormir dans son appareil.
En fait, le P200 BELUGA, avec son design raffiné tel que nos amis italiens savent le concevoir, est parfaitement adapté aux pilotes ou sociétés se déplaçant régulièrement, pour le loisir ou professionnellement.
Les caractéristiques de vol sont celles du P200 Standard.
|
|
LE PIONEER 400
Bienvenue au dernier-né d’Alpi Aviation : un avion très performant !
Le confort, les prestations et la fiabilité déjà éprouvés dans la série Pioneer sont encore mieux mis en évidence dans le nouvel avion Pioneer 400
Une conception attrayante comme jamais, pour relever de plus en plus les normes Alpi !
Tout en maintenant les performances déjà connues, le Pioneer 400 offre aux pilotes les plus exigeants des caractéristiques au top du marché.
Il vole actuellement en Italie et est en cours d’homologation VLA en Angleterre.
|
|
Il sera très prochainement disponible à la vente en France nouvelles normes ELA.
SPECIFICATIONS :
Moteur ROTAX Puissance 100 hp ULS3
V.N.E. 160 kts
Vitesse Maxi 135 kts
Vitesse de croisière 120 kts
Vitesse de décrochage 43 kts
|
|
Distance décollage 200 m
Distance atterrissage 280 m
Taux de montée 800 ft/mn
Autonomie à 75 % de puissance 900 km
Consommation à 75 % de puissance 14.7 L/h
Plafond Max 5000 m
DIMENSIONS :
|
|
Longueur 7 m
Envergure 8.8 m
Largeur cabine 1.1 m
Capacité réservoir 80 L
Capacité bagages 315 L
Surface alaire 11.2 m2
Finesse 13.1
|
|
G limits + 3.8/1.9 g
Masse à vide de référence 360 Kg
Masse maxi