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Des dates de sorties Hypra intéressantes et à prendre en compte !!!

L’équipe,

Dimanche navigation, on se fait Compiègne ce dimanche matin !!! on va voir notre ami Patrick Cosnard Préparez vos nav et dites moi qui veut et peut venir, merci

Le samedi suivant, c’est le Championnat Ile de France à Mondreville, départ le vendredi soir vers 18 heures Prévoir la nuit du vendredi soir et du samedi soir sur place en tente ou autre, les sanitaires seront sur place, retour le dimanche matin

Le dimanche suivant journée à « Avia Expo » à Chalons Vatry départ le matin retour le soir

Le dimanche 24 juin Notre fameux « Tour de Paris » !!!!!

à bientôt….

Sandra

Texte de Sandra (peu de femmes pratiquent), sur Coyote 912

Tu es assez exigeant Serge…. Et puis je ne sais pas si je veux partager avec tout le monde mon premier vol. Tu comprends ?

C’est que depuis Novembre on en parlait du lâché. Et puis les conditions en région parisienne… ce n’est pas la Provence pas vrai ? Alors je me suis mise à penser qu’on me parlait de lâcher pour me motiver…pas que j’arrête, tu vois ? Peut être que je n’y ai plus trop cru. Et puis j’avais souvent Christian comme instructeur. C’est rassurant un instructeur. Un p’tit sourire en bout d’aile et une bonne sécu à mes cotés… tu vois ? Alors mes premiers pincements… je les ai mis au rancard et je faisais mes tours de piste comme une bonne élève.

Et puis samedi on est venu avec J-B. Déjà lâché lui ! Donc on est venu.

De la brume…. C’est décidément plein de flotte ici. De la brume. On a fait les courses (c’est important les course…). On a déjeuné avec vous. Une fois n’est pas coutume. Cédric avec son œil en bandeau… le pauvre, Geneviève les choses en main et tutti cuanti. Après c’était à moi de voler. Avec Christian donc. Jean-Luc était parti et fut-ce le matin… Ç’eu été avec lui. Mais non. Christian. Sur la 34. Elle est pas mal la 34. Avec le Coyote. On a fait 3 tours et on s’est posé. Christian m’a dit qu’il allait te voir. Je lui ai dit d’y aller. Il ne m’avait pas caché qu’il voulais te voir pour le lâché, les papiers. Je ne pouvais pas l’accompagner. J’étais prise. Aux prises plutôt. Je suis allé dans la plus petite pièce du club. Les intestins…. Tu sais.. Les intestins…

Alors tu as signé les papiers. Tu m’as fait une copie et j’ai signé. Je n’ai pas lu, je t’ai fait confiance. J’ai plié le papier. Dans la poche. Il est obligatoire alors dans la poche. Pré-vol. Rien de neuf depuis 10 minutes…. Je suis Partie. J’ai failli dire à la tour que c’était un lâcher et puis non. Tu vois. Vaut mieux rentrer tout ça dedans, ça fait moins de bruit. Je suis partie sur le coyote. Allo la tour ??? Ça marche. J’ai décollé. À la fin de mon décollage j’ai revu les chevreuils que Christian avait aperçu pour moi lors du dernier vol. J’ai pu les compter. 5 ! Dons 2 petits. J’ai fait mes tours de piste. Je n’ai pas compté. Il est arrivé d’autres appareils. Du nord d’abord, et du sud ensuite. Il n’y avait plus de brume quoi qu’un petit reliquat… Je ne les voyais pas à 2 puis 1 minutes du terrain. J’étais appliquée tu sais… mais je ne les voyais pas. Je lui ai dit à la tour. Et toi tu leur as dit. « Le coyote là bas.. C’est un lâché ». Mes paramètres étaient nickels. Je le dis aujourd’hui mais il me semble que c’est vrai. Très concentré…. Au 4ème tour de piste j’ai chanté. Un chant particulier, certes, mais il fallait. J’ai fait le cri de la femme indienne. Ma mère elle faisait ça quant elle avait la pêche. Quand elle se sentait libre. Comme moi à cet instant. Alors j’ai chanté. Mais après quelques temps (combien ?? combien de temps ??? je pourrais pas dire), je me suis dis « pas d’euphorie… cache ta joie …. Concentre toi. Alors je me suis concentrée. »

Et puis finalement tu as pris la radio pour me demander de redescendre. J’ai pensé à JB qui voulais lui aussi faire quelques tours. Je me suis annoncée pour un complet, j’ai fait un petit concentré de tout pour que ce soit au mieux. « Meaux tour de Delta Whisky, piste dégagée ».

Impécable !!! Bons vols à toi Sandra, et merci pour votre bonne humeur à tout les 2 (Serge)

Nicolas

de Nicolas, fin mars 2007, sur Pendulaire XT 582 Cruse

Salut à tous, je me présente Nicolas, ancien saisonnier, j’ai passé quelques années entre cannes et Courchevel ou j’ai fait la fête et beaucoup de snowboard avec mes amis. C’est à cannes ou plus précisément à Fayence que j’ai découvert l’ULM et que j’ai passé mon brevet de pilote trois axes.

Passionné d’aéronautique, je suis venu au Véliplane pour faire ma formation d’instructeur multiaxe. Très attiré par le pilotage au manche je voulais devenir un « trois axeu », mais j’ignorais tout du vol en pendulaire. Focalisé sur le pilotage d’ULM multiaxe, je ne me suis pas intéressé au pendulaire.

Un jour, apprenant ma grande lacune, Serge me dit « il faut que tu essaies le pendulaire ». Et c’est sans motivation que je me décide à enfin monter dans ce petit chariot suspendu sous une voile. Me voila donc parti derrière Serge pour mon baptême de l’air pendulaire. Quelle sensation ! Quel plaisir ! C’est la révélation ! Vivement que je sois au commande d’une de ces machines.

Je commence donc ma formation avec Cédric comme instructeur, qui en cumulant sérieux et bonne rigolade, m’initie au pilotage pendulaire. Les premiers instants l’inversion des commandes me pose quelques problèmes puis place au plaisir. Je découvre des nouvelles sensations de vol, un sentiment de liberté plus fort qu’en multiaxe et une vraie communion avec l’air qui m’entoure c’est simplement génial.

Cédric effectue la quasi-totalité de ma formation et c’est à chaque fois ravie que je pars avec lui pour qu’il m’apprenne de nouvelles choses. Après m’avoir fait faire toutes les étapes de la formation, Cédric me dit « c’est bon tu es lachable » et je ne peux m’empêcher de penser « ah bon, déjà, t’es sur ? ». Mais la météo n’étant pas assez calme à mon goût je repousse l’inévitable. Malheureusement, la météo ne s’arrange pas les jours suivants, et après l’anxiété, l’impatience.

Quelques jours plus tard, alors que Cédric est en Tunisie, la météo s’améliore et Serge ne manque l’occasion pour me faire voler. Après avoir vérifié mon niveau en l’air nous nous posons et une fois au sol il me dit « 5 minutes le temps de faire les papiers et tu y vas tout seul » bizarrement l’impatience redevient anxiété. Je plaide pour ma défense que Cédric n’est pas là, mais c’est sans appel face à un Serge décidé (d’ailleurs heureusement).

Une fois les papiers remplis je m’installe au commandes commence à rouler et en un instant j’oublis mes craintes et je n’ai plus qu’une envie faire mon premier vol solo. Je mets les gaz, c’est parti, et la, j’hallucine (même un peu plus) de voir à quel point ça monte, la même surprise que mon lâché trois axes, mais puissance quinze. Fin de montée je me mets en palier commence mon tour de piste, ça y est, je vole tout seul. Je fais mes petits tours de piste avec une incroyable sensation de liberté, je n’arrête pas de penser, le pendulaire c’est vraiment fantastique.

Après quelques tours de piste, je rejoins le plancher des vaches avec « la banane » comme on dit. Une fois mes impressions partagées avec tout le monde, j’ai appelé Cédric pour lui faire part de la nouvelle même si les absents on toujours tort !

Moi qui négligeais, qui sous estimais, qui ne s’intéressais pas à ce petit chariot suspendu, je sais maintenant que dans l’âme je suis un « PENDULEUX ». Mais soyez tranquilles je ne quitterai pas le trois axes pour autant, mon premier amour.

Bons vols à tous, et faites attention avec cette petite machine qu’on appelle pendulaire car l’essayer c’est l’aimer.

Nicolas Ruffier nouvelle recrue du Véliplane.

Franck

Texte de Franck Helliot dit Carguèse (a que l’accent !) qui fait maintenant l’instructeur multi-axes en Corse

salut a tous salut le serge, comme prévu

Franck est au 1er plan - 1.2 Mo

Franck est au 1er plan

Mars 2007 rencontre avec celui qui allait être mon futur associé( un soir de bringue bien sur) car ce genre de projet c’est toujours quand t’es un peu bourré que tu en parle le mieux. Après quelques verres bien vidés la décision est prise, nous devons nous rencontrer le lendemain ( forcement il faut en discuter la tête bien froide) ok pour l’achat d’une machine, nous nous orientons vers le Sky ou le Coyotte, machines faciles et connues comme ayant fait leurs preuves. Quelques coups de fils aux vendeurs potentiels sur les differents sites internet. Nous n’arrivons pas a trouver la perle rare (il faut dire aussi que je ne connaissais pas le Véliplane……………..ça c’est pour la parenthèse )

Avril (pour ceux d’entre vous qui me connaissez) L’ impatience me ronge et je commence à en vouloir à l’humanité toute entiere si je ne trouve pas de machines. Y’en a pour tout le monde jusqu’au jour ou, par le biais d’un renseignement précieux nous trouvons un SAVANNAH flambant neuf tout equipé, un stol le top pour mes montagnes et mes terrains accidentés, doté de plus d’un 912 s pour moi un minimum requis (light ou pas light le 2 temps ne m’a jamais convaincu).

Il faut dire qu’a cette epoque ma connaissance en matière d’ulm est limitée aux quelques voyous de la profession et a internet (Je ne connaissais pas le Véliplane……………)

Mai Retour du Savannah en terre Corse après une petite traversée maritime bien sympa. Prise en main de la machine, reconnaissance du terrain a CAARRRRGGEEESSSEE comme dit SSSEEERRRRGGGEE et la saison ne tarde plus trop maintenant………. je me doute bien que le plus difficile reste a venir( c’est pas avec la bite et le couteau, mais presque) et de toute façon il faut que je sois Instructeur pour donner un véritable sens à ce que je fais, il me faut, à tout prix, trouver un endroit pour passer mon brevet, mais pas n’importe où (en témoigne mes rencontres avec les pros du light).

Juin Juillet Aout et début Septembre La saison est là et il faut faire des sous et c’est pas long 3.5 mois pour engranger surtout quand personne ne sais que tu existes, tant pis de toute façons maintenant on y croit et on fais de notre mieux. Le plus important c’est la machine il faut la chouchouter, de façon a ce qu’elle assure le max. En corse vive le parachute, si tu cherche les vaches tu trouves les primes…….à la vache…(HAHAHA ça fait pas rire, mais de bons gaulois comme vous devrais au moins sourire). C’est vers la fin du mois d’août que je rencontre le président de Corse ULM (la fédération régionale) Alain Quilicci, qui me parle, devinez de qui, de seerrggee et du Véliplane (si j’avais su……….non je plaisante bien sur). Un coup de fil au boss serge et me voila engagé dans un périple gaulois de 2 mois …………

26 septembre Arrivé au Véliplane ou lala un trou perdu dans la campagne de Seine et Marne. Enfin c’est pas grave, Serge est là pour m’accueillir. Je fais la connaissance de sa charmante épouse et de ses enfants, c’est un peu comme à la maison rien a dire 1 semaine en breifing et me voila instructeur stagiaire.

Note de Serge : il faut dire que Franck avait déjà une très bonne expérience…

octobre novembre Instructeur stagiaire c’est pas quelque chose de très facile il faut composer, mais bon serge et Gen veille au grain. (on peu dire qu’ils ont de la patience le couple Bouchet pour supporter mes humeurs sinusoïdales)

Enfin bref les jours passent, nous faisons quelques navigations très sympa le dimanche matin. Ca me fait du bien car sur l’ile, on ne navigue plus trop, et en plus c’est facile. Il faut aussi travailler la théorie.. ah cette putain de détente adiabatique, que même serge, avec ces mots a lui, a eu un mal de chien à faire piger le corse. Enfin bref, on arrive au bout et le test n’est plus trop loin maintenant.

Fin NOVEMBRE Test à TOURS, Gérard le chti, Instructeur stagiaire aussi passe le test avec moi. Nous arrivons chez Frêre Sourire, il faut bien le dire qu’il ne porte pas la joie sur son visage…mais ses mots sont justes et droits. Reussite pour tous les deux, super je vais pouvoir rentrer chez moi sur mon Ile adorée

Janvier

Création de la section ulm à l’aeroclub de la Corse ça aurait été impensable quelques années auparavant enfin bref, l’ulm c’est l’avenir……………………

Conclusion :

Pour ceux qui recherche un vrai milieu associatif , celui qui, au fil des ans à disparu en laissant la place à l’individualisme, le Véliplane est là pour vous ; que vous soyez très riche ou bien sdf, il vous ouvira les portes et changera sans doute votre façon de voir les choses….. Voila, je vous aime tous et encore merci de m’avoir supporté bonjour à toute l’equipe bises à gene. et aux enfants CIAO

merci beaucoup pour ton texte Franck et toute la réussite possible là bas sur ton Ile !!!

Dates Tour de Paris, Chalons-Vatry, raid…

-  Le dimanche 3 juin : un aller retour à Chalons-Vatry en Champagne pour prendre un repas à midi et retour, c’est le 4ème salon international de l’aviation générale et sportive « Avia expo », très intéressant à priori.

-  Le dimanche 24 juin : notre classique et ludique « Tour de Paris », toutes les machines qui volent seront présentes !!!

-  Du vendredi 6 au lundi 9 juillet : grand raid à décider en commun, donc on en parle et on ce le fait, comment ? Un coup à l’hôtel pour se laver et le reste en tente ? il faut une petite logistique qui suive et qui peut emmener des passagers ou pilotes pour se relayer et prendre de l’essence pour avitailler, à suivre….

Blois 2006 !!!

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on gagne pas beaucoup mais on rigole bien !

Ce Blois 2006 fut pour nous notre deuxième salon en tant qu’exposants, fort de l’expérience acquise l’année dernière nous étions bien mieux organisé, avec une équipe structurée.

Remercions au passage Magali Chef des rendez-vous hyper motivé par Philippe, Christian chef des renseignements SkyRanger, Marc chef des cafés, Mathieu fier pilote convoyeur aller du XT rouge, Dominique notre revendeur sur Blois chef de la logistique locale, Arnaud notre revenduer pour le nord-est, Antoine pour sa superbe prestation microphonique, Stéphane pour son dévouement, Nans

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me voici avec René
patron du « Vol Moteur », VLD, Vol Libre et j’en passe…

chef du racollage, Audrey, Zoubir, Didier et Carmen, Jean-Jacques et Annie, Marianne chef des photos soft, Grégoire pour son soutien intense, Rémy fier pilote convoyeur retour du XT rouge et tous les vénérables membres du Véliplane-Club qui nous ont aidé et qui nous on rendu visite.

Beaucoup de bons contacts et la reconnaissance à l’unanimité de la qualité de nos Pendulaires AirBorne, les essais prévus le dimanche n’ont pas pu avoir lieu faute d’une météo correcte, mais le monde était bien au rendez-vous !

C’est très fatigant mais très encourageant…

On fera encore plus fort l’année prochaine !!!

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Magali, Philippe accompagnés de Gilles Finet et Zinedine Zadaoui
du Chot Evasion
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petit breack pendant les grains de pluie
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Peter et Pedro
pilotes pendulaires AirBorne en Espagne
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Marianne lors de la séance photos
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Geneviève et Magali
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superbe
ces machines …
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Stand AirBorne et oui
Rendez-vous du verre de l’amité
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AirBorne c’est Top !!!
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XT 912
Démonstration
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Blois
Vue d’ensemble
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Tour ULM 2006

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en attendant le départ

2 AirBorne étaient presents sur ce Tour ULM 2006. le nôtre un XT 912 Streak III (jaune) piloté par moi même avec Geneviève en navigatrice et un XT 582 Cruze (rouge) destiné à faire voler les jeunes du Tour avec François comme instructeur. Ge et moi avons participé à la compétition interne, l’année dernière nous avons fait 1er catégorie Pendulaire cette année 1er au scrath (toute catégorie) !! rendez vous l’année prochaine…

notre jeune espoir ! au nord de Montpezat pour une P. A.

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à Montpezat

Le tour ULM est une boucle d’environ 2000 Km, une sortie d’une semaine avec logistique et effets bivouac perso qui suivent par la route, dans plusieurs semi remorques.

Cette année, le « Tour de France ulm 2006, partait d’Amiens au Nord de la France, puis passait par Sedan à l’Est, Dijon, Montélimar, Millau au Sud, Montpezat au Sud-ouest et retour par l’Ouest, Bordeaux, Le Mans, Paris.

Le tour de France est organisé par une équipe très sympathique et

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Médéric au milieu

compétente emmenée par Dominique Mèreuze (Président de la Fédération Française ULM et bien plus encore) secondé par Jack Krine (figure de l’aviation Française, auquel j’ai eu l’honneur de faire découvrir le trike ultra-light) en directeur des vols, ainsi qu’Evelyne Goniau détachée par la DGAC et bien d’autres encore, c’est avant tout une super virée qui permet de revoir beaucoup de copains et copines.

C’est 135 Aéronefs, dont un Hélico et un avion de l’Aviation Civile Française, une dizaine d’équipages jeunes, et féminins subventionnés par le Ministère de la Jeunesse et des Sports de France, c’est

La compétition est facultative, 29 concurrents étaient inscrits cette année, 5 épreuves seulement purent avoir lieu car la

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Patrick pour voir si il se souvient de comment ça marche
c’était à Couhe

météo obligea à des déroutements.

1 épreuve de précision d’atterrissage, dans laquelle on doit être le plus près d’une ligne en travers de la piste.

2 épreuves de précision de navigation dans les quelles l’on doit passer dans des portes cachées, dans un ordre imposé pour la première et en engranger un maximum selon un itinéraire personnel mais dans un temps donné pour la seconde, et toujours dans des régions et des décors différents.

1 épreuves de reconnaissance de photos selon un itinéraire imposé à positionner précisément sur la carte 5 à trouver sur 6 fournies, une est fausse.

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au dessus des nuages, dans la stabilité
tant qu’à faire !
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Le XT 582 CRUZE
au départ de la PA avec François et Zoubir

Autre épreuve : suivre un cap, une ligne droite imposé à partir d’une porte d’entrée, trouver sur la ligne un repère au sol (positionné par des bénévoles au sol), à partir de là, tracer en vol une nouvelle ligne sur un cap donné à l’avance puis retrouver un repère au sol et tracer une nouvelle ligne sur la carte et sur un nouveau cap pour trouver la balise de sortie, le tout avec des balises (portes) cachées tout au long de la route.

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le 11eme Tour est bouclé !

Après avoir pris la 1ere place en catégorie Pendulaire l’année dernière, c’est la1ere place au scratch général que nous enlevons, ma femme et moi, cette année, et le tout avec notre XT 912 qui s’avère véloce, pratique, rapide, robuste, confortable et élégant de surcroît.

Très content, à l’année prochaine !

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En XT 912 Jaune
Merveilleux le nature !
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les copines !
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les jeunes du Tour de France 06
ça déchire 😉
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Notre Jérôme et son Quick
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Patrick instructeur et parfois contôleur pendant le Tour de France
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Aérodrome de Millau
Merci pour votre accueil
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JJ avec tjrs sa bonne humeur
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Vue d’en haut
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Détente à Montpezat
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ULM au féminin
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Au départ d’Amiens
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ça tourne !!!
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Qui est donc à bord ?
Jack KRINE et ses fameuses moustaches
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Pas belle la vie !
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concentration épreuve de compétition en vue
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un clin d’oeil au staff
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 😉
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Baptêmes Terca

Les sympathiques hôtesses du Véliplane-Club ! - 316.1 ko

Les sympathiques hôtesses du Véliplane-Club !

une organisation au milimètre - 317.5 ko

une organisation au milimètre
avec Gégé en chef d’orchestre

Tout d’abord un grand merci à tous ceux qui nous ont aidé pour la réalisation des baptêmes de l’air du dimanche 25 juin pour les 30 ans de l’entreprise Terca, malgré une météo défavorable vous avez fait au mieux et vous avez été les meilleurs de l’aérodrome puisqu’il n’y a que les pendulaires qui ont volés !!! (et l’hélico).

Gloire aux valeureux membres du Véliplane-Club !!!

Une petite cagnotte a pu être constituée, nous la remettrons en jeu lors d’une sortie resto ou un truc comme ça.

et un jour on se fait une journée « portes ouvertes »

Avec des pilotes efficaces et compétents, !!!  - 322.7 ko

Avec des pilotes efficaces et compétents, !!!
ici Didier

une équipe qui gagne !!! - 327 ko

une équipe qui gagne !!!
félicitations !!!

Galerie détails ULM Airborne

Cet ULM est bien conçu !

retour de Roissy - 1.3 Mo

retour de Roissy

conditionnement impécable ! - 318.5 ko

conditionnement impécable !
pas de mauvaise surprise
ceintures à enrouleurs et 3 points, vue en partie du 912 UL et du Skydat sur le tableau de bord, le réservoir rotomoulé de 70 l - 331.4 ko

ceintures à enrouleurs et 3 points, vue en partie du 912 UL et du Skydat sur le tableau de bord, le réservoir rotomoulé de 70 l
photo bibi

des sièges grand confort pour des voyages au long court - 327.9 ko

des sièges grand confort pour des voyages au long court
photo bibi

pour un essai, contactez nous au 01 60 04 76 00

vue de face, les lignes sont fluides - 316 ko

vue de face, les lignes sont fluides
photo bibi

cardant de la Streak III, sangle de sécurité, cheminement de la sangle du parachute - 321.7 ko

cardant de la Streak III, sangle de sécurité, cheminement de la sangle du parachute
photo bibi
montage du parachute BRS, just’au dessus le verin d’assistance au démontage de l’aile - 332.5 ko

montage du parachute BRS, just’au dessus le verin d’assistance au démontage de l’aile
photo bibi

sans commentaire - 324.7 ko

sans commentaire
Jean-Jacques et Cédric au montage, train d’atterrissage profilés grâce  au revétement alu , la largeur de la roue, non, pas à dire, c’est du costaud - 271.4 ko

Jean-Jacques et Cédric au montage, train d’atterrissage profilés grâce au revétement alu , la largeur de la roue, non, pas à dire, c’est du costaud
photo Ge.
l’amortisseur de direction - 329.2 ko

l’amortisseur de direction

3eme fête de l’air en Champagne

baptème à la pelle - 263.4 ko

baptème à la pelle
en plein champ

A l’invitation des organisateurs, Véliplane s’est rendu à Reims Berru (petit village) les 24 & 25 juin pour y effectuer des baptêmes de l’air. François sur l’AirBorne XT 912, avec Nans en passager et Dominique seul sur son XT 582, Matthieu nous à rejoint en Phase II, Serge et moi dans le tout nouveau Sky Ranger. Nous avons décollé vers 7h30 (sauf Matthieu à 8 heures) le samedi par temps calme et une très bonne visibilité. Cap à l’est après avoir contourné Meaux. Le Sky se montre très stable. Léger vent de sud-est. Nous suivons la ligne TGV-Est et l’autoroute A4, bien pratique …

Après une heure de vol et en avance sur les 3 pendulaires, nous arrivons en finale 14 sur la plateforme de Berru, un champ en rase campagne à 10kms à l’est de Reims. Piste rugueuse, ondulée à l’extrémité nord, et en légère pente (presque parfait )

Les pendulaires atterrissent à leur tour, suivi de l’autogyre des sympathique François et Nelly venue de Cézanne. Rencontre avec les organisateurs et autres participants et nous 

Nelly et François en autogire Magni - 251.7 ko

Nelly et François en autogire Magni

(nous préparons tous pour une journée de baptêmes en ULM, nous auront le renfort d’Arnaud organisateur) en pilote pendulaire. Les visiteurs pourront aussi choisir entre les baptêmes en parapente tracté, en hélico depuis le champ à côté, de parachute (avec chute libre) depuis l’aérodrome de Prunay au sud, et aussi, de vol en Montgolfière dans la soirée.

Pour les moins aériens, l’armée de l’air propose le cockpit d’un Mirage III en expo statique. Pour les petits il y a des ballades en poney. Pour les assoiffés, le champagne coule à flots. C ‘est la fête. Et nous, nous payons nos cafés, c’est pas partout comme au Vénérable Véliplane-Club !!! Les pendulaires ont du succès auprès des candidats au baptême ULM. Hauteur autorisée 1000 pieds. C’est grisant d’être dans le vent, suspendu sous une aile delta avec vue imprenable et sensations garanties. Il n’y a pas d’âge pour jouer aux oiseaux. En fin d’après-midi, Mathieu rentre à Meaux, content (nous aussi) de sa nav.

Briefing... - 152.1 ko

Briefing…

Samedi soir, Serge s’offre un ballet aérien en pendulaire autour des 3 montgolfières qui ont quitté le terrain pour un petit saut au sud. Sa passagère, la cinquantaine jeune, est ravie du bonus.

En fin de journée, nous trouvons le gîte pour les 2 pendulaires et l’autogyre (un hangar agricole à 800m par la départementale) et pour le Sky (le hangar ULM de Prunay, à 5 min. de vol). Il y a de la bonne volonté partout pour nous accueillir. Et le beau temps s’est maintenu.

Dimanche 25 juin. Petite averse vers 5h30 sur Reims mais pas une goutte à Berru. Temps couvert mais plafond haut. Quelques pilotes Paramoteur chevauchent l’air stable du matin. Une grande grue mobile restée discrète la veille, se lève à l’arrivée des premiers visiteurs. Au programme, du saut à l’élastique depuis la cage suspendue à 63m. La piste est trop près d’un obstacle de cette hauteur. 

une partie des stands de la fête - 233.1 ko

une partie des stands de la fête

Certes il y a des candidats au ‘saut de l’ange’, mais les machines volantes restent au sol. Les deux activités ne peuvent cohabiter en sécurité d’après l’Aviation Civile.

La météo se gâte et les pilotes envisagent un retour immédiat à Meaux. Les prévisions sont toutefois confuses et le ciel est bien bleu au sud. Et si Berru serait épargné des intempéries par son micro climat ? Le vent du nord forcit et décision est prise de rester, de bâcher et d’ancrer les machines au sol. Les averses s’annoncent vers 13h. Déjeuner arrosé sous les parasols et autres tentes. Le temps redevient volable à partir de 14h30 et un modus vivendi est trouvé avec l’équipe élastique pour que les vols reprennent.

Le ciel de la région est malheureusement agité en ce premier week-end d’été et Serge opte pour un départ avancé, d’autant plus que les baptême ne peuvent reprendre avec la grue à proximité qui fait le plein de candidats, les conditions de vol VFR risquent de ne pas être garanties pour le retour à Meaux.

prêt pour le grain - 233.2 ko

prêt pour le grain
bache adéquate de chez AirBorne, même bachés ils sont toujours aussi beaux

Les deux pendulaires partent les premiers et nous les retrouvons à l’ouest de Reims, Dominique est très préoccupé par la météo souhaite faire demi tour. Après discussion avec François et Serge, le super François avec Nans ne le laisse pas tomber et l’accompagne à Berru. Ils y passeront la nuit de Dimanche pour rentrer tôt le lendemain matin.

Nous continuons avec le Sky à 2500ft, en suivant l’A4 et la ligne TGV-Est. Direction : Château-Thierry. Vent de sud-ouest. Le badin indique 150kmh. Après le survol de l’aérodrome de Château-Thierry, les conditions VFR se dégradent vite. Le sol est à 700ft NH, les nuages arrivent par couches superposées et le plafond baisse. Nous nous retrouvons à moins de 1200ft pour visualiser l’A4.

Trop prêt du sol !, Demi-tour serré pour ne pas perdre la voie de chemin de fer. Personne ne répond sur la fréquence de Château ce qui est normal, 5 minutes plus tard nous nous 

voila cette p... de grue - 151 ko

voila cette p… de grue
remarquez, très fier derrière : le Sky magistral…

posons sur la 22. Il est environ 19h et des pilotes, amis et famille, s’apprêtent à fermer le hangar avions. Nous avons pourtant droit au verre de l’amitié (jus de fruit ou bierre) en attendant que l’ami Jean, pilote ULM dans le hangar à côté, termine de laver sa machine et nous fait de la place pour le Sky car nous envisageons de le laisser sur place. Décidemment, un accueil très chaleureux, Merci à eux !

En partant, Jean nous confie sa clef du hangar ULM. Nous décidons d’attendre que la météo s’améliore pour peut-être repartir en vol. Vers 20h15 le ciel est assez haut et le temps également volable à Meaux. Le Sky est ressorti du hangar et nous redécollons pour Meaux. 30 minutes de vol magique entre les nuages et nous intégrons Meaux-Esbly par la 16. Le Sky est rentré au hangar. Il est 21h. Retrouvailles chaleureuses avec l’équipe autour d’un dîner dans le club house.

A la prochaine Fête de l’Air à Berru, Serge promet de participer avec plus de 

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Pendulaires. C’est noté.

Mais que sont devenu François Dominique et Nans ?

Et bien, en prime, la suite de l’histoire sans page de pub, après avoir été accueilli pour la nuit par Marc un des organisateur de la fête, il sortent les machines très tôt et redécollent, c’est bouché sur l’itinéraire, François qui mène les opérations décide de ce dérouter sur Epernay, mais cela turbule un peu trop pour Dominique pas encore très aguerri, il veux poser à Epernay, c’est donc ici que je décide de prendre la voiture et de le rejoindre pour lui ramener la machine tandis que François et Nans volent vers Meaux au ras des barbules, il est vrais que ce n’est pas un temps de débutant et qu’il faut savoir renoncer, Dominique tu as bien fait, vaux mieux un vol de moins qu’un vol de trop ! C’est déjà très bien d’être venue de Blois ainsi qu’à Berru, honneur à toi.

Fin de l’histoire à 13h30 au Véliplane et tous en forme

Stéphane H et Serge

toutes les photos sont de Stéphane