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« Uniform Echo, alignez-vous et décollez, rappelez en vent arrière »

Le moment tant attendu : je vais décoller tout seul, au terme d’une formation sur pendulaire dispensée par Serge et Christian, mes deux instructeurs…

Une petite appréhension quand même, il n’y a plus cette présence rassurante à l’arrière ; mais après tout, on a fait des douzaines de tours de piste, avec vent de face, vent de travers, parfois un peu de pluie et même un peu de neige, alors aujourd’hui où tout est calme ça va être du billard !

Et en effet c’était impec, j’ai fait de beaux atterrissages, des messages radio propres, des trajectoires à peu près droites : le bonheur ! Serge qui me surveille d’en bas manifeste son contentement, lâché réussi ! Je suis maintenant Commandant de Bord de ma mobylette volante, à moi les p’tites navs !

Au Véliplane, le café est toujours chaud et l’accueil chaleureux, on rigole au club house, mais une fois dans les machines plus question de blaguer.

Malgré une première impression un peu chaotique et des locaux qui ne payent pas de mine, l’équipe est très PRO, toujours à l’écoute et disponible 7j/7 ( !)…

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Il y a toujours quelqu’un pour un coup de main ou un conseil, c’est un club de pilotes, pas une entreprise.. et c’est vraiment appréciable.

Merci à Serge, Christian, Geneviève, et tous les pilotes pour cette formation et à très bientôt.

Bon, il y a quand même un souci : maintenant que je suis seul à bord, je ne peux plus reposer mes coudes sur les jambes de l’instructeur à l’arrière, c’était quand même bien pratique hein Serge ? Mais j’ai la solution : rendez-vous dans quelques dizaines d’heures de vol pour la qualification « emport de passager » !

Yes, merci pour ta narration Benoit, vole et vole bien, toujours prudent, t’as été un bon élève tu seras un bon pilote ! (Serge)

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L’histoire commence été 2012, une opération du genou met un terme définitif à une série honorable de sauts en chute libre.

Dégoûté et convalescent je pars donc en vacances bien méritées avec femme et enfants à Fayence. Mon attention est vite attirée par de petits engins volants qui décollent d’un petit aérodrome à 10 mn de notre location. Je décide donc un matin de jeter un œil indiscret. Je découvre pour la première fois le monde de l’ULM…

Après réflexion je me dis pourquoi pas, bonne façon pour moi de garder contact avec les airs, ma femme qui n’en n’est plus à une frasque sportive prés, donne son accord de principe.

De retour à la maison je fais une recherche sur Internet des aéro-clubs de la région et tombe par hasard sur véliplane…

Je décroche mon téléphone et prends contact avec « SergE véliplanE BonjourEEE », au moins l’accent ne me

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dépayse pas trop de Fayence… J’explique en deux mots que je désire me lancer dans une formation de pilote pendulaire (pour moi cet engin se rapproche du para et sera donc plus facile à manœuvrer). Rendez vous est pris pour le lendemain pour un vol d’initiation.

L’accueil est super, Serge et sa femme Geneviève sont adorables et on se sent très vite comme à la maison.

Le premier vol avec Serge est génial, j’ai mon alternative, reste plus qu’à apprendre, je vous passe volontiers les formalités administratives.

J’enchaîne les vols en pendulaire sur le fameux Golf Zoulou, mais je me rends vite compte que cet engin est vraiment tributaire des conditions météo.

Je continue donc ma formation jusqu’au jour ou je pars pour une nav avec Christian pour Péronne. On part il fait 2° C le vent est fort pour faire bref, nous allons être obligé de faire demi-tour et pour la première fois de ma vie je vais connaître le mal de l’air.

Dans les jours qui suivent je ne peux pas décoller toujours à cause de cette foutue météo, Christian me propose alors de tester le multi-axes…

J’accroche de suite et me dis que mon premier choix n’était pas le bon…Et je repars à presque zéro pour les leçons (merci Christian…).

J’ai la chance d’avoir des Instructeurs formidables hormis Christian je vole souvent avec le grand Philippe, Patrick et dernièrement avec Bernard, grâce à eux la progression avance à grand pas.

Eh bien hier, pour mes premiers tours de piste en solo, ils m’ont bien manqué, enfin juste le premier tour, car ça y est après environ 30 heures de formation Philippe m’a lâché, et c’était simplement génial…

Merci à toute l’équipe « des braves ».

La première définition du mot LÂCHER dans le Petit Robert 2eme édition 1989 page ¬ 1065 : Verbe transitif, Rendre moins tendu ou moins serré. Mouais !! Ça peut coller !

Samedi 28 Septembre : 1er Episode.

Nous partons avec Philippe en tours de piste sur la 07. Une aérologie idéale, pas un seul mouvement d’air. Quand j’ai démarré ma formation en ULM en Août 2012, sortant d’une formation Avion, mon premier sentiment a été de me croire dans une lessiveuse lors de mes premiers vols sur le Skyranger Yankee Lima.

Donc ce samedi, nous enchainons sous un plafond nuageux les exercices. « Meaux à YL vous avez un problème ? Heu non Meaux, exercice ». Encore Philippe qui s’amuse à couper les gaz au décollage !!!

Après quelques touchés et une PTU nous nous posons et lors du retour au hangar, Philippe m’annonce qu’il va me lâcher. Un petit tour dans le bureau pour les formalités, le temps de téléphoner à mon épouse et me voilà assis dans l’avion. Et patatra, une averse qui passe et qui reste sur le terrain… Tiens Philippe range ton papier et à la semaine prochaine !!!

Samedi 5 Octobre : second épisode.

Après avoir volé toutes les nuits de la semaine, et tous les jours au bureau le terme moins tendu n’est pas vraiment adapté ! Je me présente donc au matin pour un vol avec notre champion Serge. Et ce coup-ci, autre type de formation. En résumé comment emmagasiner tous les conseils éclairés d’un champion (restons humble…) tout en pilotant sa machine sur la 25 avec une visi pas terrible !! Essayez, vous verrez on apprend vite à rester concentré sur son pilotage. Attention au dernier virage, vitesse et bille !!!!

Et rebelote, la météo me nargue, je reviendrais donc en fin d’après-midi pour un éventuel lâché.

Samedi 5 Octobre : Dernier chapitre.

Nous voilà avec Philippe sur la 34, l’air est calme. On y va ? Et c’est parti pour le grand saut !! Papier en poche, ceinture bouclée me voilà seul dans la machine… qui ne démarre pas… et si je mettais les magnétos sur « ON » ce serait une bonne idée non !!!

Ça roule, Philipe à cafté à la tour c’est un lâché…Point d’arrêt 34 gauche, C A I N Puis Volez en sécurité… « YL alignez-vous 34 Gauche, autorisé décollage ». Aligné, un dernier coup d’œil aux instruments et c’est parti …

Trois tours de pistes et un complet …Axe vitesse…Axe vitesse … suis sûr d’avoir la piste, volets 1 cran… . Arrondi tout en douceur oui maintenant c’est la bonne hauteur… Oui Philippe j’annonce un complet pour le prochain tour… Et retour au hangar !!! Quel pied ces branches de vent arrière silencieuses, avec une bonne visibilité à droite…

Le seul moment un peu tendu que j’ai ressenti c’est entre le hangar et le point d’arrêt. Le reste du temps ça n’a été que du pur bonheur et grâce à qui ? A ce formidable club Véliplane, ces instructeurs et son mentor.

Alors merci à Serge, Philippe, Christian (merci pour le « halo du pilote »), Patrick, Pascal, et à tous les autres pour vos conseils, votre professionnalisme, et votre accueil. Pour tous ceux qui comme moi après cinquante ans, veulent réaliser leur rêve de jeunesse, une ambiance Véliplanante nous est assurée dans ce club. Enfin, dans ce monde d’hommes, je remercie Geneviève qui apporte la gentillesse et le sourire dans l’ambiance et l’organisation.

Je pourrais en écrire encore plus sur ces quatorze mois de formation, mais j’ai une épouse à convaincre de s’y coller pour nos futurs vols.

PS : Le Petit Robert donne aussi comme définition sur la même page : Action de lâcher (Seulement dans lâcher de pigeons, de ballons,…) moi je leur écrit immédiatement pour qu’ils rajoutent « Elèves d’ULM »).

François

Merci, j’ai mis juste un truc en italique… vole bien ! et pour cela, c’est pas compliqué : bille, vitesse…