Dans les hauteurs, alors que l’horizon s’étendait à perte de vue, j’ai ressenti l’immensité de la liberté lors de mon premier vol en solo en ULM multi-axe. Chaque virage, chaque montée et descente étaient imprégnés des précieux conseils de mes instructeurs. Leurs voix résonnaient dans mon esprit, rappelant chaque détail, chaque consigne, guidant mes ailes dans ce ballet aérien. Je me sentais à la fois euphorique et concentré, conscient de l’importance de chaque action. Et malgré l’adrénaline qui pulsait dans mes veines, une profonde gratitude m’envahissait pour ces mentors qui m’avaient préparé à ce moment inoubliable.
17 ans après avoir volé pour la première fois en solo, aujourd’hui le 08/09/2023 vers 18h30 je vole encore une fois en solo, là même sensation et le même sentiment de fierté et de satisfaction au rendez-vous, formation valorisante et très enrichissante avec une équipe à l’écoute et toujours au top on top… bon vol 🛩️…
LA PROSE DE PATRICK
Selon Robert Louis Stevenson « l’important ce n’est pas la destination, c’est le voyage ». Cet adage est parfaitement adapté au monde de l’U.L.M. et en particulier à la formation au brevet de pilote. Quel plaisir que d’apprendre a voler aux côtés de Serge et d’Erwan!!! Chaque vol est une source de bonheur, d’énergie et d’apprentissage toujours raisonnée. On intègre une famille passionnée par tout ce qui vole. L’enseignement sur ailes hautes et/ou ailes basses permet d’appréhender cet univers merveilleux . Geneviève , Patrick, Jean-Jacques complètent l’équipe avec une bonne humeur indéfectible . Un grand merci à tous pour votre patience, votre bienveillance et votre gentillesse qui m’ont permis aujourd’hui de faire mon premier vol solo. A très vite pour la suite de la formation… Patrick
FIRST BARBECUE GIANT 2023
L’équipe,
Samedi 03 06 23 en soirée, first barbecue Giant 2023
Nous organisons le premier barbecue club extérieur de l’année
Chacun apporte son panier et on partage…
Venez seul ou à plusieurs ! no souçaiiiiii
Et surtout des blagues et la bonne humeur 😊
Qui vient ? c’est pour les chaises et les tables…
Merci
Serge, Ge et l’équipe
TOUR DE PARIS
L’équipe,
ça bouge encore au niveau des sorties club
Nous préparons notre fameux Tour de Paris
Le dimanche 02 07 23
Pareil…préparation la veille de 14h à 16h machines prêtes
Navigation très formatrice et plein d’enseignements
Déco à 9h30
Départ vers le nord
Premier touché à Persan, puis
Posé à Chartres avec sustentation grâce aux sandwichs emportés
Possibilité de toilettes, cafés, etc… dans leur superbe club house, puis
Déco pour la Ferté Alais (si autorisation préalable obtenue) si non Etampes (posé ou touché, au choix)
Et Meaux ensuite
Qui vient ? quels élèves, quels pilotes, quels instructeurs ?
Quel(s) Bénévole(s) peut(vent) rester sur place pour assurer une permanence au club ?
Pour l’instant, sont disponibles
5 multiaxes école
2 pendulaires
1 autogire
Donc de la place disponible pour les élèves qui peuvent faire l’aller et si plus d’élèves que de place
Il y aura certainement des pilotes avec une place disponible pour interchanger les équipages pour le retour (la règle est de partager le prix du carburant)
Dans l’attente de vos retours
Serge et le TEAM
BALLADE À SEMUR EN AUXOIS
L’équipe,
Dimanche 18 juin, on bouge pour une superbe sortie club, youpi !
On casse la routine pour la vrais finalité de notre passion, re youpi !
Nous allons voir le superbe village médiéval de Semur en Auxois
Avec de magnifiques paysages vus du ciel, voir Google Map !
Le plan est de préparer :
la navigation et l’intégration, la veille, de 14h à 16h
les machines avec les pleins et prêtes à partir
Pour l’instant, sont disponible
5 multiaxes école
2 pendulaires
1 autogire
Donc de la place disponible pour les élèves qui peuvent faire l’aller et si plus d’élèves que de place
Il y aura certainement des pilotes avec une place disponible pour interchanger les équipages pour le retour (la règle est de partager le prix du carburant)
Déroulement de la journée :
Rendez-vous entre 8h30 et 9h (plus tôt pour les 2 pendulaires), pas pour préparer la nav qui sera déjà prête, mais juste pour boire un café et
décollage à 9h30
195 Km au 145° (carte vac en pièce jointe)
On prévoie nos sandwichs
Sur place on marche 2 Km par la petite route magnifique à ouest du terrain
On visite le village t on se pose dans une brasserie histoire de boire (un jus de fruit) et prendre un superbe dessert
Puis tranquille on prends le chemin du retour
Qui vient ? quels élèves, quels pilotes, quels instructeurs ?
Quel(s) Bénévole(s) peut(vent) rester sur place pour assurer une permanence au club ?
Dans l’attente de vos retours
Serge et le TEAM
LÂCHÉ DE CYRIL :
Salut, ci dessous mon petit commentaire sur mon vol de ce jour
Me voilà lâché sur TB
j’ai démarré en Septembre 2021. Et oui, j’ai pris mon temps, bien aidé par le COVID et les intempéries.
je me suis posé beaucoup de questions concernant ma progression et même ma motivation
Mais on a effacé tout ça le 23 Janvier 2023 vers 11h30
Ce matin, un peu de vent de travers sur la 34
C’est gris, c’est humide et il fait un froid à ne pas mettre un gars du Sud dans un ULM.
C’est parti avec Jeremy, simulations de pannes au décollage, puis en montée initiale, puis un encadrement monteur arrêté.
Je me sentais bien mais j’avoue un peu stressé.
Je suis à un âge où la synchronisation n’est pas toujours parfaite.
Jeremy m’a fait confiance et m’a renvoyé en solo.
Quel bonheur ! J’ai fait deux tours de piste et je me suis régalé, ça fait du bien pour la confiance et l’autonomie.
Merci Jeremy et Erwan pour vôtre professionnalisme, votre écoute et votre patience (un oeil toujours rivé sur cette sacrée bille)
Merci Geneviève et Serge pour vos encouragements, votre bienveillance et l’accent de Tarascon !
Un max de bruit pour ULM Paris et/ou Véliplane
Cyril TODOLI
PS
Je passerai Vendredi 27/01 vers 17h30 avec qqs bulles et du solide
Est ce bon pour vous ? voui !
un Cyril très content !!!
LACHÉ DE VINCENZO
Je m’appelle Vincenzo j’ai 18 ans et je suis étudiant, et j’ai été lâché ce dimanche 4 décembre.
Après avoir fait quelques tours de piste avec jeremy, faisant des exercices pannes moteur et d’encadrement pour s’assurer que tout allez bien et que je puisse piloter seul sans danger le Nynja tango Bravo, on à atterrit, fait de la paperasse, et j’ai enfin pu piloter seul le Tango Bravo (multi-axes Nynja).
Il faisait froid donc ça décolle vite, le plafond était assez bas mais les conditions étaient très bonnes, pas de turbulence, très peu de vent, que du plaisir pour voler. Légèrement stressé tout de même, surtout au niveau de la radio (personne pouvait me corriger si je disais une connerie), je roule et je m’envole. Faisant deux tours de piste, du pur plaisir. Puis il a commencé à pleuvoir, donc Jeremy m’a demandé d’atterrir.
Merci à Veliplane pour tout, c’était génial, et le reste le sera encore plus
Je te remercie pour tes félicitations. Ci-dessous mes impressions sur mon lâché. N’hésite pas à couper si c’est trop long !
Je me présente : Lucien, 51 ans, originaire de la Guadeloupe et passionné par tout ce qui vole. J’ai choisi ULM PARIS – Véliplane car j’avais apprécié la disponibilité et les conseils de Serge lors d’un échange en juin 2021 dans le cadre de mes recherches sur un Pendulaire Airborne avec flotteurs. En effet, titulaire du brevet ULM, j’avais pour projet de proposer des baptêmes de l’air sur Pendulaire amphibie en Guadeloupe. Cependant, cette machine n’aimant pas trop le vent et les journées sans vent étant rares en Guadeloupe, j’ai opté sur les conseils judicieux de Jérémy et Serge pour l’Autogire qui est mieux adapté à l’aérologie locale.
En effet, il possède une voilure tournante libre qui n’est pas entraînée par le moteur et qui le rend très peu sensible aux turbulences du vent. Le 24 octobre 2022, je débute la formation de pilote Autogire au club Véliplane. Je découvre une machine d’une maniabilité exceptionnelle capable d’effectuer des décollages et atterrissages très courts, des vols très lents voire même du surplace et des virages très serrés en toute sécurité.
Les vols se succèdent et je suis définitivement conquis. On passe aux tours de piste et j’apprends à atterrir avec vent de travers, à gérer des pannes moteur et à me servir de la radio avec sa phraséologie.
Le 23 novembre 2022, Jérémy me propose de faire des tours de piste en solo. Après quelques formalités administratives qui m’autorisent à voler seul à bord et quelques consignes particulières, je me lance. A chaque étape de la mise en route au décollage, je répète rigoureusement toutes les procédures apprises ; j’ai même en tête la vidéo Youtube de Serge faisant 2 tours de piste avec Marc.
Je suis impressionné par les distances très courtes en solo du décollage et du palier pour atteindre la vitesse de 130,140 km/h. Tout va très vite et j’atteins rapidement les 900 pieds et le premier virage. En assurant la sécurité anti abordage, je vois le siège passager vide et me rends compte que l’absence de Jérémy ne me rassure pas. Je ressens plus de peur que lors de mon premier solo en Pendulaire à cause de la radio à gérer, c’était mon premier vol seul sur un aérodrome contrôlé, à cause également de l’altitude du tour de piste à respecter et surtout du vent qui a changé de direction. Concentré, j’enchaîne quelques tours de piste avec une joie très intense. Quel bonheur d’être seul ! J’atterris et roule au hangar Véliplane avec des étoiles plein les yeux (voir ma photo).
Le débriefing et les précieux conseils de Jérémy me rappellent que la formation n’est pas terminée et que l’entraînement continue. D’ores et déjà, un immense merci à Serge et Jérémy pour leur confiance.
Merci également aux instructeurs et aux membres de ULM PARIS – Véliplane qui mettent à l’aise et encouragent tous les élèves pilotes. Désireux de partager leur passion du vol, ils sont toujours à l’écoute et répondent volontiers à toutes nos interrogations. Avec Serge et Geneviève, ils instaurent une ambiance club très agréable et très conviviale qui permet à chacun de suivre sa formation dans un climat de confiance et de voler en toute sécurité.
Le Veliplane est un aéroclub à l’image de ses gérants Serge et Geneviève (COOL!)
Ils ont la chance d’avoir une structure collé à Paris qui dépend de Paris aéroport.
Avec une tour de contrôle, ce qui n’est pas négligeable pour l’apprentissage de la radio en Français et même en Anglais.
L’équipe est composée d’instructeurs avec des pédagogies, des caractères différents et complémentaires, un vrais plus !
Le suivie est bien respecté et les disponibilités sont larges.
Si vous voulez devenir pilote, instructeur, ou offrir un baptême de l’air, je vous recommande cette école accueillante qui je pense est la meilleure de la région.
Merci à ERWAN, JEREMY, CEDRIC ( île de la Réunion 🇷🇪), BERTRAND, DAMIEN et FABRIZIO( Belgique 🇧🇪) et SERGE.
Je m’excuse d’avance, car je ne maîtrise pas idéalement la langue de Molière…
Je m’appelle Yuriy, 46 ans, passionné par tout ce qui vole depuis toujours. Pouvoir voler c’était un rêve imparable, car venant d’Ukraine à l’époque les écoles de Pilotage n’existait pas, mais grâce à vous Serge et Geneviève, Jeremy, Erwan et Bertrand mon rêve est devenu réalité.
Une école et un Club Véliplane: Des instructeurs compétents qui connaissent bien leurs métier et des gens bienveillants qui m’ont accueilli avec chaleur et amitié.
Je serais content de continuer de voler en tant que pilote breveté encadré par des instructeurs professionnels et bienveillants.
J’ai été lâché en ULM PENDULAIRE, solo tour de piste ce lundi 1 août au matin.
Un grand merci à Véliplane de Meaux Esbly et a son équipe, particulièrement à mon instructeur Romane pour sa disponibilité, sa gentillesse, sa compétence. Vraiment.
Et bien sûr à Serge et Geneviève pour leurs accueils dans cette structure très professionnelle qui forme à tout type d’ULM. Pendulaire, 3 axes, autogyre avec les autres instructeurs auxquels je pense mais que je ne peux pas tous citer.
Il me reste, bien sûr, à poursuivre cette formation mais je sais que cela sera possible grâce à de cette équipe.
Merci encore pour cette expérience inoubliable d’un premier vol solo.
Je suis toujours sur un nuage, mon rêve de devenir pilote ce réalise, ça été mon premier vol solo, des conditions météo top, des exercices avant réalisé avec beaucoup de précision et mon vol solo l’aboutissement de ma formation au sein de veliplane.
Une structure professionnelle que pendant les mois de ma formation mes guides m’ont appris à piloter, je remercie mes instructeurs Erwan et Jérémie qui mon suivi tout mon parcours aussi Bertrand qui avec sont calme ma soutenu et aide, et Serge qui m’a remis en question pour réussir mes navigations futures.
Je n’est jamais senti de danger, toujours à la recherche de la sécurité même avec des conditions parfois limites, un grand merci au Patron Serge qui avec sont esprit espagnol ma parle siempre en espagnol durante los vuelos 🤣 et Genevieve toujours a l’écoute et un sourire que dit beaucoup sur sa gentillesse, merci au Veliplane pour ma formation de pilote multi axe.
Bon, je me lance ! Trop long, mais tu peux couper!
Bonjour, je me présente : Vincent, 52 ans et passionné par tout ce qui vole depuis… au moins 49 ans avec mon premier jouet d’avion !
Après une expérience du vol à voile (aujourd’hui, on dit planeur) sur Coulommiers, avec environ 1200 heures de vol, j’ai arrêté de voler il y a 16 ans par manque de temps…. Mais je n’ai jamais réussi à ne pas regarder le ciel bien longtemps !
Il n’a fallu qu’une étincelle avec un vol en montgolfière l’été dernier (je pensais à tort que cela ne se pilotait pas) pour me dire qu’il était temps de remettre mes fesses dans un truc avec des ailes !
Chose faite en Octobre, et au bout de 3 vols, Jérémy me propose de voler seul… je refuse, car je n’avais pas bien dormi (je ne lui ai pas expliqué, mais l’important est de se connaître !), mais cela n’a été que partie remise quelques vols après.
Au final, je dirais que voler ne s’oublie pas et que le planeur se transpose bien à l’ULM. Pourtant, il ne faut pas négliger les choses à apprendre, et en particulier, la gestion de la radio (bien plus pointilleuse, merci les instructeurs et l’aérodrome contrôlé), la gestion moteur, mais aussi apprendre à voler bas, presque à l’altitude ou j’envisageais de choisir mon champs! Mais se poser dans un champ en planeur est un non-événement (surtout pour moi, j’ai plusieurs fois gagné la coupe des vaches!🐄). Voir l’hélice immobile ne me fait pas monter le palpitant…
Au final, Dimanche dernier, c’était mon vol d’examen avec Erwan… un vrai plaisir avec une super pause à Melun avec de magnifiques avions et un bon café. Erwan toujours là pour rappeler à l’ordre (parfois en silence) sur les imprecisions.
C’est clair, encore plein de choses à apprendre, tant en l’air que sur les machines, et sur la préparation des vols. Je n’ai pas fini de voler avec des instructeurs qui ont toujours des points à partager.
Une autre étape avec du plaisir s’annonce, et des questions sur les machines qui me font briller les yeux, mais chaque chose en son temps!
Je suis toujours aussi content de la qualité de l’encadrement du club, sérieux sans être prise de tête.
Hello l’équipe, j’ai vu les impressions des premiers lâchers solo sur le site, alors je m’essaye à l’exercice 🙂
La tête en l’air depuis des années, regarder passer, photographier, filmer, suivre sur des applis.
Passer par la simulation en réseau sur IVAO (sympa pour la phraséo, moins pour les sensations !).
Échanger avec l’un qui a eu le privilège de piloter une machine extraordinaire, partager avec l’autre quelques instants en l’air à bord de sa machine, en toute simplicité et générosité…
Tout cela mis bout à bout (et plus encore) m’amène au 5 septembre 2020, accueilli par Serge (et son bel accent). C’est là que tout ça commence … ou continue plutôt !
L’excitation et un peu d’appréhension. C’est un rêve qui est en train de se réaliser. Et comme on apprend à chaque tour d’hélice, ce rêve n’a pas fini de se réaliser.
Merci à Erwan, Philippe, Enrico, Jean-François, Bertrand, Michel, Bastien pour leur patience, merci à Serge, Geneviève, pardon aux riverains que j’ai pu déranger en ne suivant pas toujours les circuits et les hauteurs !
Quitter le parking Veliplane avec un siège vide à sa droite, ça fait bizarre, tu te sens grand, mais en même temps tu redoutes tellement d’oublier un morceau de CAIN, de ne pas assez regarder ton badin…personne à côté de moi pour me le rappeler, alors je fais méthodiquement, ça décolle évidemment plus vite solo qu’à 2 ! Premier toucher, pas tout à fait satisfait, j’en refais un mieux, et puis un complet, pour une première je suis content…vivement la suite !
Bonsoir Serge, je te transmets mon petit récit: (avec 2 photos au passage)
Ah le gyro, pour qui aime la visibilité en vol ya pas mieux. Être lâché sur cet appareil c’est juste magique.
Mais revenons un peu en arrière. J’ai passé mon théorique en 2017. A l’époque j’étais intéressé par la photo aérienne par drone, mais devant le durcissement de la réglementation j’ai décidé de prendre le devants et de passer le théorique ULM (celui du drone n’existait pas encore)
Je me procure donc un vieux manuel de 2003, me renseigne sur le contenu du théorique et rapidement je prends conscience qu’il va falloir viser plus haut pour être large sur les QCM.
Sur conseils de pratiquants je me procure donc le manuel du pilote d’avion tout en réalisant des QCM à la chaine. (partie ULM et PPL)
Serge a répondu à mon premier message avec humour, je passe donc le rencontrer par un matin ensoleillé. Mon but initial était de faire du pendulaire, on fait un petit vol. Superbe vue mais j’avais sous estimé sa sensibilité à la turbulence !
Je décroche une date à Orly, le passe et décide ensuite de rechercher un club.
Le gyro s’est donc imposé naturellement, et quelle vue cela procure ! Premier essai avec Serge, j’ai bien senti qu’il aimait piloter cet engin. Super vol, mais comme je m’y attendait léger mal de l’air. Pas grave, je refais un second vol avec Philippe, déjà mieux, et dès le 3eme plus aucune gène.
La suite s’est déroulée assez rapidement, venir le plus souvent possible pour ne pas perdre. Après quelques vols locaux et des simulations de panne moteur on passe aux TDP. J’aime particulièrement les touchés sur la 34, le fait de passer juste au dessus de la D5.
Puis Philippe me dit que le lâché n’est plus très loin. Après encore quelques vols de perfectionnement (j’étais souvent trop long) je réalise un dernier vol avant d’être lâché pour des TDP en 34 le 19 avril.
Quelle puissance seul à bord ! En palier d’accélération le M16 atteint les 140 km/h en deux coups de de cuiller à pot. Un premier touché, un second et je demande un complet. Le lâché s’est bien passé. Petite photo à l’arrivée.
Dès qu’on a posé le pied au sol on a qu’une envie, remonter et repartir.
Bref ces 2 mois de formation ont été passionnants. Merci à Philippe, Serge et Bertrand pour l’instruction et bien évidement à Geneviève.😁
Merci Guillaume pour ton texte original, reste prudent et plein de bons vols, Serge
