C’est tous les 2 ans, cette année (2012) ils étaient organisés à Marugan (70 Km au nord, nord ouest de Madrid).
Après une préparation, de l’équipage, de la machine, du matériel nécessaire et la voiture chargée, nous voila partis le lundi 6 Août, Geneviève avec Lucie en voiture, Laurent avec son épouse et son fils et moi-même avec Zoé en Giro pour un posé à St Ciers, le fief d’Eric Changeur avec lequel nous travaillons pour les Giro Magni.
Petite nav sympa avec avitaillement à Blois en avgas tellement il y avait du vent de face, taxe (4€) et retard pour faire les papiers inhérents à cela…à cause de ces taches administratives et obligatoires pendant lesquelles je vois l’aérodrome qui va se faire recouvrir par un grain, après le décollage, j’arrive limite à le contourner, derrière, c’est bon et fini le mauvais temps.
Pas de temps à perdre, nous sommes déjà dans le trip, à l’arrivée, pour les 2 giro qui partent par la route et sur remorque, démontage des carénages de roues, des 2 pares brise, et bien sur, du rotor, emballage et arrimage.
Jérôme, en temps que grand voyageur, à décider de se rendre en Espagne en vol !
Une tente par nation
l’une d’elle à été emportée par le vent roulant ensuite sur les machines englaises
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Nous finissons au restau le soir prêt à partir le lendemain matin pour 10 heures de route.
Mardi 7, départ au matin, route, route, et route arrivée sur place à minuit et sans encombre, ouf.
Mercredi 8, remontage des machines et première épreuve d’entrainement, tout bien avec Laurent !
Jeudi, de nouvelle épreuves mais avant pesée, et misères ! Nous sommes trop lourd, cure d’allégement en démontant une multitude de trucs, régime pour les coéquipiers (depuis plusieurs semaines d’ailleurs), nous nous en sortons et gagnions dans les 10 kg, nous pourrons faire toutes les épreuves en étant dans les clous.
Vendredi 9, 2 épreuves d’entrainement, ok, tout bien pour la première, au départ de la 2eme plus rien ne va ! Compas dans les choux, jauge déréglée et j’en passe, nous décidons avec Laurent de laisser tomber l’épreuve et de nous reposer pour régler tous ces problèmes, et nous avons bien fait.
Samedi 10, journée et cérémonie d’ouverture, 22 nations sont représentées, bonne ambiance dans l’équipe de France, derniers préparatifs.
Dimanche 11, début des épreuves, pleins de détails ici http://www.ffplum.fr/ .
et lundi,
et mardi,
mercredi annulé (mauvaise météo)
Plein de photos de Jérôme ici :http://www.prompsy.fr/2012-WMC-Espagne/05-competition-ulm/
Jeudi épreuves
Vendredi épreuves
Samedi remise des prix et préparation du Magni Véliplanant pour le départ, il fait encore une fois de plus très chaud ! Une seule machine à emballée, car Serge dit ‘’Le Viking’’ garçon très sympa) accompagnera Jérôme pour le retour avec le M16 d’Eric, elle n’est pas belle la vie !
Dimanche matin, après une dernière nuit sur place nous prenons la route, Eric étant déjà parti le samedi en fin d’après midi.
Laurent passe par Segovia et nous avec l’autogire en remorque partons aux plus directs, arrivée vers les 20 heures à St Ciers !
Le lundi 20 au matin, remontage de la machine et départ pour Meaux avec Lucie (on permute !).
Voyage très agréable, arrêt à Orléans St Denis avec un accueil vraiment des plus chaleureux, encore un très grand merci à l’aéro-club d’Orléans St Denis (je leur dois 1.50€…).
Arrivée complètement crevés en fin d’après midi au Véliplane.
Au final, 15 jours très intenses, pour le plaisir du vol et de la compétition le tout dans une ambiance très sympa et avec une équipe dès plus sympathique autour de paysages inhabituels.
Une très bonne expérience que nous allons essayer de renouveler en commençant par les prochains championnats de France.
N’est ce pas Laurent ?
Et en exclusivité Véliplane : nous montons un team pour les championnats de France de l’année prochaine, dans toutes les catégories pour participer en force, je crois savoir qu’ils seront organisés pas très loin de chez nous, à suivre….
Championnats du Monde d’ULM 2012 – Espagne
C’est un événement organisé tous les 2 ans ; cette année 2012, il avait élu domicile à Marugan (à 100 Km au nord-ouest de la capitale ibérique, Madrid).
Lundi 06.08 : après une préparation, de l’équipage, de la machine, du matériel nécessaire et les voitures chargées, nous voila partis ce lundi : Geneviève avec Lucie dans la première voiture, Laurent avec son épouse et Quentin, son fils, dans la seconde voiture et Serge avec Zoé en Autogyre pour un posé à St Ciers-sur-Bonnieure, le fief d’Eric Changeur avec lequel nous collaborons pour les machines MAGNI en France. Petite navigation sympathique de l’autogyre de Serge avec avitaillement à Blois en AVGAS ; principales remarques : un vent de face du tonnerre des Vikings, une taxe d’atterrissage (4€) et un retard pour rédiger les papiers inhérents à cela… à cause de ces taches administratives obligatoires. Serge avec obstination arrive de justesse à contourner un grain ; derrière lui, il laisse le mauvais temps au plus grand plaisir de Zoé…. Pas de temps à perdre, nous sommes déjà dans l’ambiance de la compétition ; à l’arrivée à St-Ciers-sur-Bonnieure, on prépare les 2 autogyres (celui de Serge, et celui d’Eric) qui partent par la route sur une remorque ; opérations nécessaires : le démontage des carénages de roues, des 2 pare-brise, et bien sûr une dépose du rotor s’impose. Le tout est emballé dans un film-plastic de protection emballage et bien arrimé. Ndlr : notre Jérôme national, en tant que grand voyageur, à décidé de se rendre en Espagne par la voie des airs ! Et hop, au-dessus des Pyrénées par le côté ouest ! Nous clôturerons la journée de cette première étape au restaurant le soir ; prêts à partir le lendemain matin dès 10h pour une seconde étage de 10 heures par autoroutes et routes départementales espagnoles. Olé !
Mardi 07.08 : départ au matin vers 10h : route, route, et toujours de la route – arrivée sur place vers 21h45 et sans encombre, ouf. Notre ventre crie famine ; nous allons découvrir la cuisine de notre maison-quartier général du Véliplane Club, louée dans le centre du village de Marugan ! Super bien équipée et des chambres + salles de bains individuelles pour le plus grands plaisir de ces dames ! Mercredi 08.08 : remontage des machines et première épreuve d’entrainement non officielle proposée par l’Organisation espagnole du championnat du monde en grande pompe pour Serge et Laurent – résultats motivants ! Jeudi 09.08 : de nouvelles épreuves mais avant tout, l’Organisation espagnole nous impose une pesée ! Grande misère : nous sommes trop lourds ! Il nous faut perdre 8 à 10 kg si nous voulons rester 1 heure de plus en l’air pour une durée totale de 2 heures (durée d’épreuve possible). Solution radicale provisoire : une cure d’allégement de la machine en démontant une multitude de bidules, de machins, de trucs. Secundo : régime-sec pour les coéquipiers (une continuité à ce qui a été entreprise depuis plusieurs semaines). Mais restons honnêtes : Serge et Laurent auraient pu perdre avant ce jour encore 2 à 3 kgs !! Nous sortons de cette impasse pondérale avec un gain de 8 kg (soit 11 à 12 litres de plus à emporter dans notre réservoir de carburant). Nous pourrons ainsi assurer la durée de chacune des épreuves en restant dans les clous ! Vendredi 10.08 : 2 épreuves d’entrainement non officielle pour poursuivre l’échauffement de la machine et des 2 coéquipiers. Pour la première non officielle organisée par l’Organisation espagnole : bonne prestation. Au départ de la 2eme : plus rien ne va ! Le compas électronique est en rade, la jauge de carburant est déréglée et le moral des troupes est dans les chaussettes ! NO STRESS ! Serge et Laurent décident de laisser tomber l’épreuve non obligatoire organisée par la Fédération FFPLUM et d’atterrir pour régler tous ces problèmes techniques vitaux ; Voilà qui est bien vu ! Samedi 11.08 : Journée et cérémonie d’ouverture, 22 nations sont représentées, bonne ambiance dans l’équipe de France, derniers préparatifs des machines au sol car les vols ne sont plus autorisés par l’Organisation espagnole ! >12 épreuves vont alors se succéder, dont :
Des atterrissages de précision dans un porte avion de 120 mètres de longueur (et pas un cm de plus !) – posé des roues dans des rectangles à cotation dégressive (250, 200, 150, 100 et 50 points).
Des atterrissages « SHORT-SHORT » dans un porte-avion consistant en un décollage au-dessus d’une banderole dressée à 1 m du sol et d’un atterrissage au-dessus de cette même banderole mais pour un touché le plus court possible avec frein serrés !! Attention les pneus ; la gomme est restée sur la piste en macadam !
Des navigations de précisions avec survol de balises en lignes droites ou sur des courbes tracées sur une carte au 1/200.000e avec des temps de passage chronométrés et comparés avec des temps déclarés par les équipages au départ de l’épreuve.
Idem avec des navigations de précisions avec survol de balises « cachées » en lignes droites ou sur des courbes tracées sur une carte au 1/200.000e pour des temps de vols cumulés chronométrés et comparés avec un timing déclaré par les équipages au départ de l’épreuve. Note : une épreuve de ce type réalisée le jeudi 16.08 a consisté à dessiner le taureau de PICASSO, de la queue à la tête ! NO STRESS, Serge et Laurent ont loupé la 1ère balise ! mais se sont rattrapés par la suite. Juste ce qu’il faut pour perdre une place au classement général…..
Des épreuves (3) de navigations économiques avec un emport limité de 9 à 11 kg de carburant, soit pour les autogyres près d’une heure de vol… et dont 1 avec réalisation d’un triangle dont la première branche est à réaliser avec la plus grande vitesse-sol possible et le bouclage du triangle contenant la plus grande aire ! Note : Serge et Laurent ont réalisé une prouesse : boucler le triangle avec un retour à la verticale avec panne sèche pour un toucher sans moteur et un dégagement de la machine hors de la piste à la main ! On a eu chaud aux fesses car se poser en campagne équivaut à un « 0 » pointé ! (comme en mai 2012 dans le champ de Mr Coin, à Moulins au Championnat de France !). Une autre épreuve économique consistait à voler aux alentours du terrain jusqu’à la panne sèche tout en profitant des ascendances locales. Nous avons « pompé » avec des aigles pas très farouches du tout ! – Super délire un vrai régal pour les yeux !
Navigations à 3 segments distants l’un de l’autre dont le passage de l’un à l’autre était à réaliser au droit d’une photo pointée sur la carte ! Jérôme a excellé dans cette épreuve ; ce qui lui a valu une belle performance ce jour-là.
La progression des résultats : Du Samedi 11.08 au mardi 14.08, Serge et Laurent ont occupé la 1ère et la deuxième place du classement général, aux côtés de l’équipage du M16 d’Eric et de Christophe. Jérôme et Patricia ont fleurté avec la 3e place. L’espagnol Marios CHIULA fumait de plus belle ayant raté un atterrissage de précision et une navigation de précision ; il était relégué à la 3e et 4e place. Le mercredi 15.08 a été une journée de relâche car la météorologie n’était pas de la partie : plafonds bas, pluie, vent (passage d’une perturbation plus au sud que prévu) et tempêtes de sable. Le combat des chefs a repris le jeudi 16.08 dès 08h30 jusqu’au vendredi 17.08. La dernière épreuve de la journée a consisté dès 14h30 (ouverture de la fenêtre de départ) en un vol local à réaliser jusqu’à perte sèche avec atterrissage sur une des 2 pistes mises à disposition. 53’43 sec pour Serge et Laurent ; 43’ pour Jérôme et Patricia et ….. 1h08’ pour Eric et Christophe (pas si difficile : ils sont maigres !!) L’espagnol Marios a repris du poil de la bête à l’image du Taureau de PICASSO et même la réclamation vaine auprès du directeur du championnat par Serge et Laurent pour l’amputation abusive de leur résultat dans l’épreuve du jeudi matin (pénalité de 20% pour un soi-disant décollage non réalisé dans le porte-avion….) n’aura pas suffit pour empêcher Marios de s’accaparer la 2e place au Classement Général. Nous ferons mieux la prochaine fois. Restons bon joueur ! Le Véliplane Club avec Serge, Jérôme et Laurent a bien représenté les couleurs de la France – une belle leçon de modestie et surtout des tonnes de patience et de concentration ! Bilan des 7 jours de compétition : aucun bobo, aucune casse de machine & d’os, beaucoup d’émotions et aussi de rires et puis … des râleries. Samedi 18.08 : remise officielle des prix et préparation du Magni Véliplanant pour le départ. Il fait une fois de plus très chaud et l’air est étouffant à souhaits ! Une seule machine sera emballée : celle de Serge, car l’autre Serge dit ‘’Le Viking’’ (l’assistant de l’Equipe CHANGEUR-VEDRAINE et garçon super sympa) accompagnera Jérôme dans la machine M16 d’Eric CHANGEUR pour le retour en formation. Elle n’est pas belle la vie ?!? Dimanche 19.08 : après une dernière nuit à Marugan dans notre maisonnette super chouette, nous prenons la route vers la France, Eric et Christophe étant déjà repartis le samedi en fin d’après midi à bord de son camping car. Laurent, Elise et Quentin transitent par Segovia pour faire le plein de carburant de leur carrosse car les stations dans la région de Marugan se font assez rares et de plus pour un dimanche …. Quant à Serge, il s’en retourne avec l’autogyre – privé de son rotor et rangé sur une remorque tractée par sa Mercédès fendant l’air – en passant directement par Valladoid. -Arrivée de Serge vers les 20 heures à St-Ciers-sur-Bonnieure chez Eric Changeur !
Passage de la Frontière française de Laurent vers 16h et trempette des pieds dans l’océan atlantique à Hendaye – Quentin est ravi après ces 14 jours de chaleur et de poussière. Lundi 20.08 : remontage de la machine et départ pour Meaux avec Lucie (on permute les filles !). Voyage très agréable avec une halte à Orléans-St-Denis avec un accueil vraiment des plus chaleureux ; encore un très grand merci à l’aéro-club d’Orléans-St-Denis (Note de Serge : « je leur dois 1,50€… »). Arrivés complètement crevés en fin d’après midi au Véliplane Club, Serge et Cie cherchent leur lit pour un repos bien mérités.
Récit de Serge et Laurent pour le Véliplane Club-
